Un réseau de transport dépend de la capacité des voyageurs à répondre rapidement à trois questions sur le quai : quelle ligne prendre, quel tarif payer et où changer. Votre guide imprimé répond parfaitement à ces questions. Pourtant, dès qu’un voyageur le consulte sur son téléphone dans une gare venteuse, la mise en page s’effondre et l’atlas du réseau devient un cauchemar de zoom. Flipbooks AI comble cet écart en transformant le PDF déjà préparé par votre équipe de conception en flipbook à feuilleter, accessible depuis un seul lien sur tout appareil.
Pourquoi un guide des voyageurs mérite un flipbook plutôt qu’un PDF brut
Les PDF bruts sont faits pour le papier, pas pour un voyageur qui jette un coup d’œil entre deux passages de bus ou de train. Quand une personne ouvre le lien de l’atlas et découvre un fichier de 40 megabyte qui défile sur le côté, elle le ferme et devine. Le flipbook conserve les doubles pages conçues par vos cartographes. Les plans de ligne, tableaux tarifaires et schémas de correspondance restent côte à côte, comme prévu. Le lecteur tourne les pages au lieu de lutter avec le zoom.
Comme le flipbook est accessible par un lien hébergé, vous n’avez plus à envoyer de nouvelles pièces jointes à chaque changement de service. Remplacez le PDF derrière le lien lorsqu’un horaire change ou qu’une nouvelle gare ouvre. À son prochain trajet, chaque voyageur qui a enregistré le lien verra la version à jour.
Un voyageur qui peut lire votre plan des correspondances sur le quai fait assez confiance au service pour le reprendre.
Les documents à transformer en premier
La plupart des réseaux publient déjà trois grands documents par an. Chacun trouve sa place en flipbook dès sa publication.
- Guide des voyageurs : itinéraires, tarifs, formules d’abonnement et étapes de réservation d’un transport adapté, à consulter à l’arrêt sans fouiller dans un document imprimé.
- Atlas du réseau : l’ensemble des lignes et des correspondances, à feuilleter page par page pour suivre une ligne sans perdre la légende.
- Rapport annuel de fréquentation : nombre de montées, ponctualité et fréquence des passages, présentés au conseil d’administration et au public dans un format facile à feuilleter.
- Avis de changement tarifaire : quelques pages à feuilleter qui expliquent les nouvelles zones tarifaires avant leur entrée en vigueur.
- Livret d’alerte de service : plans de déviation et horaires temporaires, retirés facilement à la fin des travaux.
Choisissez l’outil adapté au document
| Document de transport | Outil conseillé pour commencer | Ce que le voyageur peut consulter |
|---|
| Guide des voyageurs et plan des lignes | Créateur de flipbooks de guides de voyage | Itinéraires, tarifs et étapes de correspondance à consulter en touchant l’écran |
| Atlas du réseau | Créateur de flipbooks de guides de voyage | Plan complet des lignes avec une légende fixe |
| Rapport annuel de fréquentation | Créateur de rapports annuels | Données de fréquentation et de ponctualité faciles à parcourir pour le conseil d’administration |
Commencez avec le Flipbook de guide de voyage pour les documents que les voyageurs consultent pour s’orienter. Utilisez le Créateur de rapports annuels pour présenter les chiffres de fréquentation et de ponctualité.
Du PDF au lien de partage en quatre étapes
Un responsable de la communication peut s’en charger entre deux réunions, sans développeur ni fournisseur d’application de transport.
- Exportez le guide en PDF. Utilisez le même fichier que celui envoyé à l’imprimeur, qu’il s’agisse du guide des voyageurs ou de l’atlas complet du réseau.
- Importez le fichier et créez les doubles pages. Déposez le fichier dans Flipbooks AI. Le service transforme automatiquement chaque page en page à feuilleter.
- Vérifiez l’affichage à la taille d’un téléphone. Prévisualisez quelques pages sur un téléphone pour vérifier que le tableau tarifaire et le plan des correspondances restent lisibles d’une seule main.
- Publiez le lien unique. Ajoutez-le à votre page de service, aux affiches QR en gare et à la lettre d’information des voyageurs.
- Importez le nouveau fichier à chaque changement de service. Remplacez le PDF lorsqu’une fréquence change. Tous les liens enregistrés et les codes imprimés affichent alors la nouvelle version.
Intégrez le flipbook à la page de votre gare
Vous n’avez pas besoin d’envoyer les voyageurs vers un autre site. Intégrez directement le flipbook à votre site de transport existant, à côté du calculateur d’itinéraire et de la recherche d’horaires.
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Un code QR en gare qui renvoie au même lien permet à un voyageur sur le quai d’ouvrir aussitôt l’atlas du réseau, de vérifier sa prochaine correspondance et de monter à bord sans chercher un horaire papier épuisé depuis des semaines.
Ce qui change pour les voyageurs et votre équipe
Une fois le guide des voyageurs disponible en flipbook, l’expérience sur le quai change. Les voyageurs devinent moins les tarifs, les usagers du transport adapté trouvent plus vite les étapes de réservation et votre centre d’appels reçoit moins de questions sur les itinéraires. Les réponses s’ouvrent sur le téléphone. Votre équipe modifie un seul PDF et l’importe de nouveau, au lieu de courir après chaque exemplaire imprimé dans tout le réseau.
Découvrez d’autres cas d’utilisation si vous publiez aussi des guides d’accessibilité ou des livrets d’orientation en gare. Puis créez votre flipbook à partir du guide des voyageurs que vous avez déjà.
Questions fréquentes
Les voyageurs doivent-ils télécharger une application pour ouvrir le flipbook ?
Non. Le flipbook s’ouvre dans le navigateur de n’importe quel téléphone depuis un seul lien. À la gare, le voyageur touche l’écran et feuillette itinéraires, tarifs et correspondances, sans rien installer ni créer de compte.
Pouvons-nous mettre à jour les horaires sans changer le lien ?
Oui. Quand la fréquence d’une ligne change ou qu’un axe rouvre, remplacez le PDF derrière le même lien. À son prochain trajet, chaque voyageur qui l’a enregistré verra l’atlas du réseau à jour.
L’atlas complet du réseau restera-t-il lisible sur un petit écran ?
Oui. Le flipbook conserve les doubles pages conçues par vos cartographes. Les lignes et la légende restent ensemble. Le lecteur passe d’une page à l’autre au lieu de zoomer jusqu’à rendre les points de correspondance flous.
Un voyageur peut-il ouvrir l’atlas là où le signal est faible ?
La plupart du temps. Les pages se chargent comme une page Web plutôt que comme un fichier volumineux. Le flipbook s’ouvre donc bien plus vite qu’un PDF de 40 megabyte avec un signal faible. Un voyageur qui connaît une zone sans réseau sur sa ligne peut enregistrer une copie hors ligne avant de monter à bord.
Cela fonctionne-t-il aussi pour notre rapport annuel de fréquentation ?
Oui. Les nombres de montées, les données de ponctualité et les graphiques de fréquence se feuillettent comme un rapport imprimé. Un membre du conseil d’administration peut le parcourir sur une tablette pendant la réunion. Le même lien figure dans l’avis public. Personne n’a donc à chercher une pièce jointe.
Pouvons-nous intégrer le guide des voyageurs à notre site de transport existant ?
Oui. Un court extrait de code place le flipbook à côté du calculateur d’itinéraire et de la recherche d’horaires. L’atlas reste sur votre propre domaine. Les voyageurs ne quittent jamais le site et la version intégrée affiche le PDF associé au lien ce jour-là.
Comment savoir quelles parties du guide les voyageurs consultent vraiment ?
Le nombre de consultations et le temps passé sur chaque double page indiquent quelles pages sont ouvertes. Si le schéma des correspondances est beaucoup plus lu que le tableau tarifaire, votre équipe voit où se trouve la confusion et ce qu’elle devrait mettre en avant lors de la prochaine impression.
Pouvons-nous partager un avis de changement tarifaire avec le conseil avant son entrée en vigueur ?
Protégez le flipbook par un mot de passe pendant l’examen du changement. Les membres du conseil et le personnel l’ouvrent avec le lien que vous leur envoyez. Quand le nouveau tarif entre en vigueur, retirez le mot de passe et la même adresse devient publique.
Une affiche avec code QR en gare fonctionnera-t-elle encore après un changement de service ?
Oui. Le code renvoie au lien, pas à un fichier. Le remplacement du PDF modifie donc ce que le voyageur voit en gare. Même une affiche imprimée deux changements de service plus tôt ouvre toujours l’atlas du réseau à jour.
Avons-nous besoin d’un développeur ou d’un fournisseur d’application de transport ?
Non. Un responsable de la communication exporte le PDF, l’importe et copie le lien. Il n’y a pas d’application à publier, pas de validation par une boutique et pas de contrat fournisseur. Un avis de déviation peut donc être publié le jour même de son approbation.
